BMW 1er

BMW 1er

Der BMW 1er ist das kompakteste Modell von BMW und richtet sich an Fahrer:innen, die markentypisches Fahrgefühl im Premium-Kompaktsegment suchen. Aktuell ist die vierte Modellgeneration seit Oktober 2024 auf dem Markt. Mit 4,36 Metern Länge konkurriert der 1er mit Audi A3 und Mercedes A-Klasse, setzt aber konsequent auf sportliche Auslegung. 

Motor & Antrieb

Den Einstieg in die 1er-Reihe markiert der BMW 116 mit einem 1,5-Liter-Dreizylinder-Turbo, der 90 kW (122 PS) und 230 Nm leistet. Damit sprintet er in 9,8 Sekunden auf 100 km/h und erreicht 210 km/h Höchstgeschwindigkeit. Der Verbrauch liegt bei 5,9–6,1 l/100 km, die CO₂-Emissionen bei 138–135 g/km. Diese Motorisierung ist ideal für Fahrer:innen, die den Einstieg des BMW-typischen Fahrgefühls machen möchten.

Eine Stufe darüber arbeitet im BMW 120 derselbe Dreizylinder, kombiniert mit 48-V-Mild-Hybrid. Daraus entstehen 125 kW (170 PS) und 280 Nm, mit denen der 120 in 7,8 Sekunden auf Tempo 100 beschleunigt und 226 km/h erreicht. Trotz Mehrleistung sinkt der Verbrauch sogar leicht auf 5,3–5,5 l/100 km (CO₂: 121–124 g/km). Der E-Boost unterstützt vor allem beim Anfahren und sorgt für ein agileres Ansprechverhalten.

Beim BMW 123 xDrive wechselt BMW auf den 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo, ebenfalls mit 48-V-Mild-Hybrid – diesmal in Kombination mit Allradantrieb. Die Systemleistung beträgt 160 kW (218 PS) bei 360 Nm, der Sprint auf 100 km/h gelingt in 6,3 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 246 km/h. Der Verbrauch liegt bei 5,9–6,1 l/100 km, die CO₂-Emissionen bei 134–138 g/km. Damit empfiehlt sich der 123 für alle, die mehr Leistung und Traktion bei jedem Wetter wollen.

Die Krönung der Baureihe ist der BMW M135 xDrive: Sein 2,0-Liter-Vierzylinder leistet 221 kW (300 PS) und 400 Nm, sprintet in 4,9 Sekunden auf 100 km/h und erreicht 250 km/h. Dafür steigt der Verbrauch auf 7,6–8,2 l/100 km (CO₂-Emissionen: 173–185 g/km). Serienmäßig sind unter anderem Adaptives M Fahrwerk, M Sportbremse und xDrive an Bord – die Wahl für maximale Sportlichkeit im Kompaktsegment.

Auf der Diesel-Seite startet der BMW 118d mit einem 2,0-Liter-Vierzylinder ohne Mild-Hybrid. Er leistet 110 kW (150 PS) und 360 Nm, beschleunigt in 8,3 Sekunden auf 100 km/h und erreicht 222 km/h Spitze. Der Verbrauch von 4,7–4,8 l/100 km (CO₂-Emissionen: 122–125 g/km) macht ihn besonders interessant für Vielfahrer:innen, die auf der Langstrecke geringe Kosten schätzen.

Noch effizienter geht es im BMW 120d, dem stärksten Diesel im Programm. Der 2,0-Liter-Vierzylinder mit 48-V-Mild-Hybrid liefert 120 kW (163 PS) und 400 Nm, beschleunigt in 7,9 Sekunden auf 100 km/h und erreicht ebenfalls 222 km/h. Mit nur 4,3–4,4 l/100 km (CO₂-Emissionen: 112–115 g/km) ist er die sparsamste Variante – ideal für maximale Reichweite bei niedrigen Kilometerkosten.

Design

Die vierte Generation des BMW 1er zeigt sich mit deutlich geschärftem Design und sportlicherer Frontpartie. Die typischen 1er-Proportionen mit langer Motorhaube, zurückversetzter Fahrgastzelle und kraftvollem Heck bleiben erhalten, doch die Doppelniere ragt jetzt weiter nach vorn und wirkt flacher und breiter. 

Markant sind die schmalen LED-Scheinwerfer mit zwei vertikalen, leicht pfeilförmig angeordneten LED-Elementen. An der C-Säule prangt ab dieser Generation eine stilisierte “1” als optisches Erkennungsmerkmal.

Bei den Felgen reicht die Palette von 17 Zoll in der Basislinie über 18 Zoll im M Sport Design und M Sportpaket bis hin zu 19-Zoll-Schmiederädern für den M135 xDrive. M Hochglanz Shadow Line in Schwarz hochglänzend ist serienmäßig und betont die sportliche Linienführung.

Bei den Lackierungen stehen Schwarz uni und Alpinweiß uni serienmäßig sowie sieben Metallic-Töne wie Skyscraper Grau, Cape York Grün oder M Portimao Blau zur Wahl. Darüber hinaus bietet BMW Individual Lackierungen an. Erstmals in der 1er-Reihe ist auch ein Kontrastdach in Schwarz erhältlich – ein Detail, das den modernen Auftritt zusätzlich betont.

Ausstattung

Im Innenraum setzt der BMW 1er auf das große BMW Curved Display: Es kombiniert ein 10,25 Zoll großes Instrumentendisplay mit einem 10,7 Zoll Control Display und wird vom BMW Operating System 9 angetrieben. Die Bedienung erfolgt per Touch oder Sprache über den Intelligent Personal Assistant. Apple CarPlay und Android Auto sind serienmäßig integriert. Das Sportlenkrad und die LED-Scheinwerfer sind in allen Linien Standard.

Ausstattungslinien im Überblick:

• Basisausstattung: Bereits in der Serienausstattung sind unter anderem 17-Zoll-Leichtmetallräder, Sitzheizung für Fahrer:in und Beifahrer:in, 2-Zonen-Klimaautomatik, BMW Live Cockpit Plus mit Navigation, DAB-Tuner, das Active Guard Sicherheitspaket sowie Driving Assistant und Parking Assistant mit Rückfahrkamera enthalten. Damit ist der 1er ab Werk umfangreich ausgestattet.
• M Sport Design: Diese Linie ergänzt 18-Zoll-M Bicolor-Felgen, M Sport Exterieur-Umfänge und Designelemente, die den sportlichen Charakter des 1er optisch unterstreichen – ohne den großen Sprung zum vollen M Sportpaket.
• M Sportpaket: Das M Sportpaket umfasst zusätzlich das Adaptive M Fahrwerk, M Sportsitze, M Lederlenkrad, das M Interieurdekor Illuminated Aluminium Hexacube sowie die M Alcantara/Veganza-Polster mit blauer Kontraststeppung. Optional kommen M Sportbremse und Einstiegsleisten mit M-Schriftzug hinzu.
• M Sportpaket Pro: Aufbauend auf dem M Sportpaket ergänzt die Pro-Variante 19-Zoll-M Compound-Bremsen in Grau hochglänzend, M Leuchten Shadow Line, M Sicherheitsgurte, M Heckspoiler und die erweiterten M Hochglanz Shadow Line Umfänge inklusive schwarzer Spiegelkappen.
• M135 xDrive: Das Topmodell hebt sich deutlich von den übrigen Motorisierungen ab: viele Ausstattungsmerkmale, die bei den Basismodellen nur gegen Aufpreis oder über das M Sportpaket erhältlich sind, gehören hier zum Serienumfang. Dazu zählen unter anderem Adaptives M Fahrwerk, M Sportbremse in Dunkelblau metallic, M Heckspoiler, Sportsitze, harman/kardon HiFi-Lautsprechersystem, Sonnenschutzverglasung und Steptronic Getriebe mit Schaltwippen. Wer noch mehr will, kann zusätzlich das M Technik Paket II wählen – mit 19-Zoll-M Schmiederädern, M Compound-Bremse, M Leichtbaumaßnahmen und M Sportsitzen.

Optional sind über alle Linien hinweg unter anderem das Premium Paket (automatisch abblendender Innenspiegel, adaptive LED-Scheinwerfer, Wireless Charging) sowie das Innovationspaket mit Head-up-Display, BMW Niere Iconic Glow und Parking Assistant Plus erhältlich. Für noch mehr Sicherheit gibt es den Driving Assistant Plus oder den Driving Assistant Professional mit Spurwechselassistent, Stauassistent und Ampelerkennung.

Platz & Kofferraum

Mit einem Radstand von 2,67 Metern bietet der BMW 1er vorn großzügig Platz und eine sportliche, niedrige Sitzposition. Im Fond sitzen zwei Erwachsene gut, drei Personen wird es etwas eng – der 1er bleibt seinem Charakter als kompakter Premium-Hatchback treu. Das Platzangebot eignet sich gut für Singles, Paare und kleine Familien.

• Kofferraumvolumen normal: 300–380 l

• Kofferraumvolumen umgeklappte Rückbank: 1.135–1.200 l

Das Kofferraumvolumen variiert je nach Motorisierung: 116, 118d und M135 xDrive bieten 380 bis 1.200 Liter, die Mild-Hybrid-Modelle 120, 120d und 123 xDrive kommen aufgrund der 48-V-Batterie auf 300 bis 1.135 Liter.

In der Standardkonfiguration der Basismodelle reicht der Stauraum für zwei mittelgroße Hartschalenkoffer plus einen Wochenendrucksack. Mit umgeklappter Rückbank lassen sich auch sperrige Gegenstände wie ein Mountainbike (mit ausgebautem Vorderrad), ein Kinderwagen samt Reisetasche oder ein größerer Möbelkarton transportieren.

Unser Fazit

Der BMW 1er positioniert sich klar als sportlichster Premium-Kompaktwagen seiner Klasse. Mit einer breiten Motorenpalette vom effizienten Diesel bis zum 300-PS-Topmodell M135 xDrive bietet er für nahezu jeden Anspruch die passende Variante. Hochwertige Verarbeitung, das moderne BMW Curved Display und das umfangreiche Serien-Sicherheitspaket runden das Gesamtpaket ab. Wer einen sportlichen Kompaktwagen mit Premium-Anspruch sucht und auf maximale Hinterbank-Beinfreiheit verzichten kann, findet im 1er eine starke Wahl.

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