Verfügbare Konfigurationen
8Porsche 911 Carrera Cabriolet
Porsche gilt seit über 60 Jahren als Inbegriff des Sportwagens und der 911 steht dabei im Zentrum der Marke. Seit 1963 wird das Modell in Zuffenhausen kontinuierlich weiterentwickelt, ohne den charakteristischen Heckmotor-Charakter zu verändern. Offene Varianten gehören dabei seit 1982 ebenfalls zur 911-Familie. Das Carrera Cabriolet ist die günstigste von sechs aktuellen 911-Cabrio-Ausführungen.
Statt eines gewöhnlichen Stoffverdecks nutzt Porsche eine eigens entwickelte Dachkonstruktion aus fest verbundenen Segmenten. Sie verleiht dem geschlossenen Dach eine coupéhafte Wölbung, wie sie klassische Cabrio-Verdecke bislang nicht erreichen konnten. Zudem lässt sie sich auch während der Fahrt bequem öffnen und schließen.
Stärken
- Ikonisches Design
- Souveräne Fahrleistungen
- Innovatives Verdeck
Schwächen
- Eher wenig Kofferraum
- Eher enge Rücksitze
- Eher eingeschränkte Sicht
Technische Daten
Motor & Antrieb
Das Carrera Cabriolet bildet den Einstieg in die Cabrio-Reihe. Er hat einen Sechszylinder-Boxermotor im Heck, unterstützt von zwei Turboladern. Porsche bietet den 911 Cabriolet insgesamt in sechs Ausführungen an, die sich vor allem in Leistung und Antrieb unterscheiden.
- Carrera Cabriolet
- Carrera T Cabriolet
- Carrera S Cabriolet
- Carrera 4S Cabriolet
- Carrera GTS Cabriolet
- Carrera 4 GTS Cabriolet
Die T-Variante setzt auf ein besonders puristisches, fahrerorientiertes Konzept. S- und 4S-Modelle bieten mehr Leistung, wobei die 4S-Variante zusätzlich mit Allradantrieb ausgestattet ist. Die GTS-Modelle markieren die sportliche Spitze der Cabrio-Baureihe.
Design
Optisch bleibt das Carrera Cabriolet unverkennbar ein 911. Klare Linien, kurze Überhänge und die durchgehende Lichtleiste am Heck prägen das Design. Serienmäßig sind Matrix-LED-Hauptscheinwerfer mit charakteristischem 4-Punkt-Tagfahrlicht verbaut. Über die Porsche Exclusive Manufaktur lassen sich zusätzliche Individuallackierungen wählen, die über das reguläre Farbangebot hinausgehen.
Das Herzstück des Carrera Cabriolets ist sein Verdeck. Anders als klassische Stoffdächer besteht es aus mehreren fest verbundenen Segmenten, die dem geschlossenen Dach eine glatte, coupéhafte Linienführung geben, ganz ohne die sonst üblichen Falten und Wölbungen. Das bringt neben der Optik auch aerodynamische Vorteile. Öffnen und Schließen erledigt eine leichte Hydraulik in wenigen Sekunden, das funktioniert auch während der Fahrt bis zu 50 km/h.
Für zusätzlichen Komfort bei offenem Dach sorgt außerdem ein elektrisch ausfahrbares Windschott, das Verwirbelungen im Innenraum reduziert. Passend zum aerodynamischen Gesamtkonzept fährt ein Heckspoiler automatisch abhängig von der Geschwindigkeit aus und ein.
Ausstattung
Der Innenraum kombiniert Lederausstattung mit modernem Infotainment. Das Porsche Communication Management bringt Navigation, DAB-Radio und Smartphone-Anbindung über Apple CarPlay und Android Auto serienmäßig mit. Zudem funktioniert das Laden des Smartphones kabellos.
Über die neue Bedienoberfläche Porsche DI lässt sich das digitale Cockpit individuell einrichten, auf Wunsch per Sprachsteuerung über den integrierten Voice Pilot. Das App Center ergänzt das System um zusätzliche Dienste für Musik, Navigation und mehr, verbunden über Porsche Connect und die My Porsche App.
Unser Fazit
Das 911 Carrera Cabriolet bringt die DNA des Sportwagen-Klassikers ins Auto Abo. Präzise Fahrleistungen, ein cleveres Verdeck-Konzept und ein Innenraum auf hohem Niveau treffen auf offenen Fahrspaß, ganz ohne auf Alltagstauglichkeit verzichten zu müssen.
Wer ein emotionales Fahrerlebnis mit echtem Porsche-Charakter sucht, findet im Carrera Cabriolet den klassischen Einstieg in die 911-Welt. Gerade im Auto Abo ist das eine seltene Gelegenheit, sich diesen Traum zu erfüllen, ohne sich langfristig an ein Fahrzeug zu binden.
Wer sich den Traum vom Porsche jetzt erfüllen möchte, profitiert zusätzlich vom Rundum-Sorglos-Paket im Auto Abo: Bestellung in wenigen Klicks komplett online, feste Laufzeiten und keine Sorgen um Wertverlust, Versicherung, Steuern oder Wartung. Ein fester Monatspreis deckt dabei alles ab außer Tanken, sodass sich Fahrer:innen ganz auf das konzentrieren können, wofür der 911 gebaut wurde: das Fahren selbst.