Ford Explorer

Ford Explorer

Der Ford Explorer ist ein vollelektrisches Kompakt-SUV der Marke Ford. Er richtet sich an Fahrer:innen, die einen geräumigen, komfortablen Stromer mit hoher Reichweite suchen – vom täglichen Pendeln bis zur Familien-Langstrecke. Der Explorer ist das erste vollelektrische Großserien-Pkw-Modell, das Ford in Europa entwickelt hat, und wird im Cologne Electric Vehicle Center in Köln gebaut. Zu den wichtigsten Merkmalen zählen die Reichweite von bis zu 602 km, das große Display sowie die fünf Sterne im Euro-NCAP-Crashtest 2024.

Motor & Antrieb

Den Ford Explorer gibt es mit drei Antriebsvarianten und zwei Batteriegrößen. Alle Versionen werden über ein 1-Gang-Automatikgetriebe angetrieben und laden mit bis zu 11 kW AC (3-phasig).

Die Einstiegsversion Standard Range RWD setzt auf eine 58-kWh-LFP-Batterie und einen Heckmotor mit 140 kW (190 PS) sowie 350 Nm Drehmoment. Bei einem WLTP-Verbrauch von 16,4-15,4 kWh/100 km kommt sie auf 410-444 km Reichweite – realistisch sind im Alltag rund 320-360 km. Sie beschleunigt in 8,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht 160 km/h Höchstgeschwindigkeit. Am DC-Schnelllader fließen bis zu 105 kW, sodass der Akku in rund 26 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen ist – damit ist diese Variante besonders für den Pendelalltag und kürzere Strecken zugeschnitten.

Die Extended Range RWD vergrößert die Batterie auf 79 kWh (NMC) und kombiniert sie mit einem kräftigeren Heckmotor von 210 kW (286 PS) und 545 Nm. Bei einem Verbrauch von 15,7-14,6 kWh/100 km erzielt sie 564–602 km WLTP-Reichweite – realistisch sind im Alltag rund 450-500 km, der Bestwert in der Baureihe. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 6,4 Sekunden, abgeregelt wird bei 180 km/h. Am DC-Schnelllader steigt die Ladeleistung auf bis zu 183 kW, womit eine Schnellladung von 10 auf 80 Prozent in rund 28 bis 29 Minuten erledigt ist.

Das Topmodell Extended Range AWD nutzt eine 77-kWh-NMC-Batterie und zwei Elektromotoren: einen Hauptmotor an der Hinterachse mit 545 Nm und einen zusätzlichen Frontmotor mit 134 Nm, was eine Systemleistung von 250 kW (340 PS) ergibt. Der Allradler beschleunigt in 5,3 Sekunden auf 100 km/h, erreicht ebenfalls 180 km/h Spitze und verbraucht 17,6-16,3 kWh/100 km. Die WLTP-Reichweite beträgt 510-553 km – realistisch sind im Alltag rund 400-440 km. Die DC-Ladeleistung liegt bei bis zu 185 kW, ein Ladestopp von 10 auf 80 Prozent dauert rund 27 Minuten. Auch beim Anhängerbetrieb legt das AWD-Modell zu: Statt der 1.000 kg gebremster Anhängelast beim Heckantrieb sind hier bis zu 1.800 kg möglich.

Alle Varianten sind serienmäßig mit bidirektionalem Laden (V2H) ausgestattet; in Verbindung mit dem Fahrerassistenz-Paket kommt zusätzlich V2L (230-V-Steckdose im Kofferraum) hinzu. Eine Wärmepumpe ist für alle Linien optional verfügbar.

Design

Der Ford Explorer setzt auf eine kompakte, kantige SUV-Silhouette mit kurzen Überhängen, kräftigen Schultern und einem charakteristisch geschlossenen Kühlergrill. Die schmalen LED-Scheinwerfer und das durchgehende LED-Tagfahrlicht-Element verleihen ihm einen modernen, eigenständigen Auftritt. Eine integrierte Glasgrafik an der C-Säule und der integrierte Heckspoiler runden das Erscheinungsbild ab.

Je nach Linie sind LED-Scheinwerfer mit Fernlicht-Assistent (Style, Select, Collection) oder Matrix-LED-Scheinwerfer mit blendfreiem Fernlicht-Assistent (Premium) an Bord. Die Räder reichen von 19-Zoll-Stahlrädern (Style) über 19- und 20-Zoll-Aero-Leichtmetallräder bis hin zu 21-Zoll-Aero-Leichtmetallrädern (optional Premium). Das Dach ist in den Linien Style, Select und Premium in Wagenfarbe lackiert; die Collection bekommt ein Dach in Agate Black sowie Designstreifen an den vorderen Türen und Dekorelemente in Carbon Black.

Bei den Lackierungen stehen Frozen White (Uni, Serie für Style/Select/Premium) und Cactus Grey (Uni, Serie für Collection) ohne Aufpreis zur Wahl. Optional sind die Metallic-Töne Agate Black und Magnetic Grey sowie die Premium-Metallic-Lackierungen Arctic Blue und Blue My Mind.

Ausstattung

Im Innenraum dominiert das große, schwenkbare 14,6"-SYNC-Move-Touchscreen mit dem abschließbaren Staufach „My Private Locker" dahinter. Ergänzt wird es durch eine 5,3"-Digitalinstrumententafel hinter dem Lenkrad. Die anpassbare „MegaConsole" zwischen den Vordersitzen bietet 17 Liter Stauraum für Handtasche, Laptop oder Wasserflaschen. Die Bedienung ist klar gegliedert, kabelloses Apple CarPlay und Android Auto sind serienmäßig.

Ausstattungslinien im Überblick:

Style: Die Einstiegslinie bringt bereits LED-Scheinwerfer mit Fernlicht-Assistent, dunkel getönte Seiten- und Heckscheiben, Audiosystem mit 7 Lautsprechern inklusive Soundbar, MegaConsole mit Staufach, Ford Key Free Start-System (schlüsselfreies Starten), die intelligente adaptive Geschwindigkeitsregelanlage iACC mit Stop-and-Go, Park-Pilot-System vorn, kabellose Smartphone-Integration sowie das 14,6"-SYNC-Move-Touchscreen mit My Private Locker mit. Die Style-Ausstattung enthält außerdem 19-Zoll-Stahlrädern.

Select: Die Linie Select ergänzt 19-Zoll-Aero-Leichtmetallräder, das Ford Key Free-System (schlüsselfreies Ent-/Verriegeln und Starten), beleuchtete Türgriffe außen, automatisch abblendenden Innenspiegel und eine Diebstahl-Alarmanlage. Damit bietet sie ein deutlich aufgewertetes Komfort- und Sicherheitspaket gegenüber Style.

Premium: Die Premium-Linie kommt mit Matrix-LED-Scheinwerfern mit blendfreiem Fernlicht-Assistent, 20"-Aero-Leichtmetallrädern, beheizbarem Lenkrad, 12-fach elektrisch verstellbarem Fahrersitz mit Memory-Funktion, Lendenwirbelunterstützung mit Massagefunktion, beheizbaren Vordersitzen, induktiver Smartphone-Ladestation, mehrfarbiger LED-Ambientebeleuchtung, elektrischer sensorgesteuerter Heckklappe (Öffnen per Fußbewegung) und Außenspiegeln mit Logo-Projektion auf den Boden. Optional ist ein Panoramadach (fix), sowie ein Premium B&O-Soundsystem mit 10 Lautsprechern erhältlich. Die Premium-Ausstattung enthält außerdem 21"-Aero-Leichtmetallräder.

Collection: Die limitierte Collection setzt auf 20"-Collection-Aero-Leichtmetallräder in Asphalt Matt, ein Dach in Agate Black, Designstreifen an den vorderen Türen, Dekorelemente in Carbon Black sowie eine Polsterung in Onyx Black mit Akzenten in Coral Orange (Sensico in Leder-Optik kombiniert mit Stoff-Sitzmittelbahnen). Hinzu kommen das faltbare Gepäckraum-Trennnetz, der Frunk-Organizer (16,5 l), eine Collection-Gepäckraum-Matte mit Logo und eine elektrisch schwenkbare Anhängevorrichtung.

Platz & Kofferraum

Mit einem Radstand von 2.767 mm bietet der Ford Explorer auf beiden Sitzreihen reichlich Platz. Vorne stehen 1.008 mm Kopfraum (1.039 mm mit Panoramadach) sowie 1.135 mm Fußraum zur Verfügung; in der zweiten Sitzreihe sind es 975 mm Kopfraum und 916 mm Fußraum. Die Schulterbreite vorne beträgt 1.451 mm, hinten 1.420 mm.

• Kofferraumvolumen normal: 532 l

• Kofferraumvolumen umgeklappte Rückbank: 1.460 l

Mit aufrechter Rückbank passen 532 l ins Heck (gemessen bis zur Dachkante) – das reicht bequem für zwei große Hartschalenkoffer plus Wochenendgepäck. Bei umgeklappter Rückbank wachsen die Kapazität auf 1.460 l, sodass auch Fahrräder, ein Kinderwagen samt Buggy oder ein größerer Wocheneinkauf ohne Umladen verstaut werden können. Die Ladekantenhöhe beträgt unbeladen 774 mm (RWD) bzw. 784 mm (AWD), die maximale Ladelänge bis zu den Vordersitzen 1.632 mm. Optional kommt der vordere „Frunk-Organizer" mit zusätzlichen 16,5 l hinzu (Serie in Collection, sonst aufpreispflichtig).

Unser Fazit

Der Ford Explorer überzeugt als komfortables, gut ausgestattetes Elektro-SUV der Kompaktklasse. Mit bis zu 602 km WLTP-Reichweite, schnellem DC-Laden mit bis zu 185 kW, einem großzügigen Innenraum und dem markanten 14,6"-Touchscreen eignet er sich besonders für Vielfahrer:innen und Familien, die einen vollelektrischen Allrounder mit Langstreckenqualitäten suchen. Wer einen wendigen, modern gestalteten Elektro-SUV mit Made-in-Köln-Wurzeln möchte, findet im Explorer eine starke Wahl.

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