Die Limousine ist ein Klassiker unter den Fahrzeugtypen. Typisch die flach abfallende Dachlinie und ein separater Kofferraum, der konstruktiv vom Passagierabteil getrennt ist. Seit den 1950er-Jahren prägen Limousinen das Straßenbild, rücken aber aktuell dank effizienter Motoren, Hybrid- und Elektrovarianten wieder stärker in den Fokus.
dreiteilige Bauform: Motorraum, Passagierkabine, separater Kofferraum
flaches Dach: sorgt für niedrigen Luftwiderstand und leises Reisen
Gewichtsverteilung: zentrale Sitzposition optimiert Fahrstabilität
steife Karosserie: minimiert Knarz- und Quietschgeräusche bei Bodenwellen
Ab wann ist eine Limousine eine Limousine? Sobald die Heckklappe nicht die Heckscheibe mit anhebt und das Heck dadurch eine eigenständige Stufe bildet, sprechen Hersteller von einer Limousine.
dreiteilige Bauform: Motorraum, Passagierkabine, separater Kofferraum
flaches Dach: sorgt für niedrigen Luftwiderstand und leises Reisen
Gewichtsverteilung: zentrale Sitzposition optimiert Fahrstabilität
steife Karosserie: minimiert Knarz- und Quietschgeräusche bei Bodenwellen
Ab wann ist eine Limousine eine Limousine? Sobald die Heckklappe nicht die Heckscheibe mit anhebt und das Heck dadurch eine eigenständige Stufe bildet, sprechen Hersteller von einer Limousine.
Zu den Limousinen zählen unter anderem:
Audi A4
BMW 3er
Hyundai IONIQ 6
Mercedes-Benz C-Klasse
Tesla Model 3
Im Jahrgang 2025 setzen Hersteller verstärkt auf Plug-in-Hybrid- und vollelektrische Antriebe, ohne die bewährten Benzin- und Dieselmotoren völlig zu streichen. Das Ergebnis ist eine große Modell-Vielfalt, die du in der folgenden Übersicht vergleichen kannst:
Modell | Varianten / Antriebe | Leistung (PS) | Abmessungen (L/B/H mm) | Kofferraumvolumen (l) |
Audi A3 Limousine | 30 TFSI, 35 TDI, S3 | 116–310 | 4.495/1.816/1.425 | 425–1.200 |
Audi A4 | Limousine, S4, RS 4 | 150–450 | 4.762/1.847/1.431 | 460–1.430 |
Audi A6/A6 e-tron | TFSI, TDI, Plug-in-Hybrid, e-tron | 204–476 | 4.939/1.886/1.457 | 530–1.680 |
Audi A8 | 50 TDI, 60 TFSI, S8 | 286–571 | 5.190/1.945/1.473 | 505–1.690 |
BMW 3er | Limousine, M3, 330e PHEV | 150–510 | 4.713/1.827/1.440 | 480–1.510 |
BMW 5er/i5 | 520i, 530e, M550i, i5 eDrive40, i5 M60 | 184–601 | 5.060/1.900/1.515 | 490–1.560 |
BMW 7er/i7 | 735i, 740d, 750e, i7 xDrive60, i7 M70 | 286–659 | 5.391/1.950/1.544 | 540–1.820 |
Standard RWD, Long-Range AWD | 228–325 | 4.855/1.880/1.495 | 401–1.110 | |
Kia EV4 | 58,3 kWh RWD, 81,4 kWh RWD | 204 | 4.730/1.860/1.485 | 490–1.300 |
Mercedes-Benz C-Klasse | C 200, C 220 d, C 300 e PHEV, AMG C 63 S E | 170–680 | 4.751/1.820/1.438 | 455–1.375 |
Mercedes-Benz E-Klasse | E 200, E 220 d, E 300 e, E 400 e 4MATIC | 197–381 | 4.949/1.880/1.468 | 540–1.820 |
Mercedes-Benz S-Klasse | S 350 d, S 500 4MATIC, S 580 e, S 680 Maybach | 286–612 | 5.179/1.921/1.503 | 550–1.875 |
Mercedes-Benz EQE | EQE 300, EQE 350+, EQE 500 4MATIC, AMG EQE 53 | 245–625 | 4.946/1.961/1.512 | 430–1.675 |
Mercedes-Benz EQS | EQS 450+, EQS 580 4MATIC, AMG EQS 53 | 333–658 | 5.216/1.926/1.512 | 610–1.770 |
Peugeot 408/E-408 | Hybrid 180, Hybrid 225, E-408 | 180–225 | 4.687/1.848/1.478 | 536–1.611 |
Polestar 2 | Standard Range RWD, Long Range AWD | 231–476 | 4.606/1.859/1.479 | 405–1.095 |
Tesla Model 3 | RWD, Long Range, Performance | 306–534 | 4.720/1.849/1.441 | 561–1.367 |
Tesla Model S | Dual Motor AWD, Plaid | 670–1.020 | 4.970/1.964/1.445 | 793–1.645 |
Volkswagen ID.7 | Pro, Pro S, GTX | 286–340 | 4.961/1.862/1.536 | 532–1.586 |
Volvo S60 | B4, B5, T8 Recharge | 197–455 | 4.761/1.850/1.437 | 442–1.391 |
Volvo S90 | B5, B6, T8 Recharge | 250–455 | 4.963/1.879/1.443 | 500–1.510 |
Ausstattung, Materialqualität und Motorisierung bestimmen den Kaufpreis stärker als die Karosserieform. Hier findest du ein paar Richtwerte für die Preise von Limousinen.
Audi A3 Limousine: ab ca. 32.100 €
Audi A4: ab ca. 45.395 €
Audi A6/A6 e-tron: ab ca. 62.800 €
Audi A8: ab ca. 92.000 €
BMW 3er: ab ca. 46.400 €
BMW 5er/i5: ab ca. 70.200 €
BMW 7er i7: ab ca. 105.700 €
Hyundai IONIQ 6: ab ca. 37.750 €
Kia EV4: ab ca. 37.000 €
Mercedes-Benz C-Klasse: ab ca. 46.200 €
Mercedes-Benz E-Klasse: ab ca. 55.000 €
Mercedes-Benz S-Klasse: ab ca. 97.000 €
Mercedes-Benz EQE: ab ca. 66.400 €
Mercedes-Benz EQS: ab ca. 109.000 €
Peugeot 408/E-408: ab ca. 37.000 €
Polestar 2: ab ca. 50.775 €
Tesla Model 3: ab ca. 42.990 €
Tesla Model S: ab ca. 94.990 €
Volkswagen ID.7: ab ca. 56.995 €
Volvo S60: ab ca. 47.000 €
Volvo S90: ab ca. 58.000 €
Audi A3 Limousine: ab ca. 25.740 €
Audi A4: ab ca. 24.950 €
Audi A6/A6 e-tron: ab ca. 29.980 €
Audi A8: ab ca. 84.500 €
BMW 3er: ab ca. 25.480 €
BMW 5er/i5: ab ca. 29.980 €
BMW 7er/i7: ab ca. 89.739 €
Hyundai IONIQ 6: ab ca. 37.850 €
Kia EV4: ab ca. 37.000 €
Mercedes-Benz C-Klasse: ab ca. 29.980 €
Mercedes-Benz E-Klasse: ab ca. 34.980 €
Mercedes-Benz S-Klasse: ab ca. 26.000 €
Mercedes-Benz EQE: ab ca. 66.400 €
Mercedes-Benz EQS: ab ca. 109.000 €
Peugeot 408 / E-408: ab ca. 37.000 €
Polestar 2: ab ca. 50.775 €
Tesla Model 3: ab ca. 42.990 €
Tesla Model S: ab ca. 94.990 €
Volkswagen ID.7: ab ca. 56.995 €
Volvo S60: ab ca. 47.000 €
Volvo S90: ab ca. 58.000 €
Limousinen bieten eine Mischung aus Komfort, Fahrpräzision und Stil. Die Karosserieform sorgt für eine ruhige Fahrt, gute Aerodynamik und klare Trennung von Passagier- und Gepäckraum.
Wenn du sportliches und leises Fahren und ein elegantes Erscheinungsbild schätzt, findest du in der Limousine eine überzeugende Alternative zu SUV und Kombi – vorausgesetzt, der Fokus liegt nicht auf maximaler Ladekapazität oder erhöhter Sitzposition.
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Audi A3 Limousine
Audi A4
Audi A6 / A6 e-tron
Audi A8
BMW 3er
BMW 5er / i5
BMW 7er / i7
Hyundai Ioniq 6
Kia EV4
Mercedes-Benz C-Klasse
Mercedes-Benz E-Klasse
Mercedes-Benz S-Klasse
Mercedes-Benz EQE
Mercedes-Benz EQS
Peugeot 408 / E-408
Polestar 2
Tesla Model 3
Tesla Model S
Volkswagen ID.7
Volvo S60
Volvo S90
Audi A4
BMW 3er
Mercedes-Benz C-Klasse
Hyundai IONIQ 6
Tesla Model 3
geringer Luftwiderstand
leiser Innenraum
klare Fahrdynamik
ein sicheres, abgeschlossenes Gepäckabteil