Peugeot 308 SW

Peugeot 308 SW

Der Peugeot 308 SW ist ein kompakter Kombi mit gestreckter Silhouette und einem hohen Antriebsangebot. Er richtet sich an Fahrer:innen, die Alltagsnutzen, modernes Design und die Wahl zwischen Hybrid, Diesel, Plug-in-Hybrid und Elektroantrieb schätzen. Seit 2022 ist die aktuelle dritte Generation auf dem Markt, die 2025/2026 ein umfassendes Facelift mit überarbeitetem Design und verbesserter Technik erhalten hat. 

Der 308 SW gehört zur Kompaktklasse-Familie von Peugeot und wird im französischen Werk Mulhouse produziert. Zu den Hauptmerkmalen zählen das markante i-Cockpit, die Drei-Krallen-Lichtsignatur, ein variabler Kofferraum mit bis zu 1.487 Litern und die Möglichkeit, rein elektrisch zu fahren.  

Motor & Antrieb

Der Peugeot 308 SW bietet vier Antriebsvarianten, die von sparsam bis vollelektrisch reichen – eine ungewöhnlich breite Auswahl in der Kompaktklasse.

Der HYBRID 145 e-DSC6 mit 107 kW (145 PS) Systemleistung ist die Einstiegsmotorisierung. Er kombiniert einen 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner mit einem 48-Volt-Mildhybrid-System und einem elektrifizierten 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Das Drehmoment liegt bei 230 Nm, der kombinierte Verbrauch bei 5,1 l/100 km mit 115 g/km CO₂. Im Stadtverkehr kann der 308 SW Hybrid bis zu 50 Prozent der Zeit rein elektrisch fahren. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 210 km/h, der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 8,9 Sekunden.

Der DIESEL 130 EAT8 mit 96 kW (130 PS) nutzt einen bewährten 1,5-Liter-Vierzylinder-BlueHDi-Motor in Kombination mit einem 8-Stufen-Automatikgetriebe. Mit 300 Nm Drehmoment und einem Verbrauch von 5,0 l/100 km bei 130 g/km CO₂ eignet er sich besonders für Vielfahrer:innen auf der Langstrecke. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 207 km/h, der Sprint auf 100 km/h dauert 10,9 Sekunden.

Der PLUG-IN HYBRID 195 e-DSC7 mit 143 kW (195 PS) Systemleistung ist die stärkste Variante. Er kombiniert einen 1,6-Liter-Vierzylinder-Benziner mit einem 92 kW starken Elektromotor und einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Mit 360 Nm Drehmoment beschleunigt er in 7,7 Sekunden auf 100 km/h und erreicht 225 km/h Spitze. Die 17,2-kWh-Batterie ermöglicht eine rein elektrische Reichweite von 81 bis 85 km nach WLTP. Der gewichtete Verbrauch liegt bei 2,3 l/100 km plus 13,0 kWh/100 km Strom bei 53 g/km CO₂. Bei entladener Batterie steigt der Verbrauch auf 5,6 l/100 km.

Der Elektromotor 156 mit 115 kW (156 PS) treibt den E-308 SW rein elektrisch an. Er liefert 270 Nm Drehmoment und wird von einer 58,3-kWh-Batterie (55,4 kWh nutzbar) gespeist. Der kombinierte Verbrauch liegt je nach Ausstattung bei 15,1 bis 15,7 kWh/100 km, die WLTP-Reichweite bei 405 bis 444 km. An DC-Schnellladern mit bis zu 100 kW lädt der E-308 SW von 20 auf 80 Prozent in rund 32 Minuten. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 170 km/h begrenzt. Neu beim Facelift sind die V2L-Funktion (Vehicle to Load) mit bis zu 3,5 kW Ausgangsleistung und die Plug-&-Charge-Funktion für komfortableres Laden.

Alle Varianten werden ausschließlich mit Frontantrieb angeboten.

Design

Der Peugeot 308 SW zeigt sich mit dem Facelift in einer aufgefrischten Optik. Die neue Frontpartie trägt die charakteristische Drei-Krallen-Lichtsignatur, die auch als Tagfahrlicht und Blinker dient. Die Scheinwerfer sind zweigeteilt: Abblendlicht oben, Fernlicht unten. Der neu gestaltete Kühlergrill ist in Wagenfarbe lackiert und nahtlos in die Karosserie integriert. Ab der Ausstattung GT ist das Peugeot-Logo erstmals beleuchtet – eine Premiere für die 308-Baureihe.

Hinter dem Kühlergrill sitzen aktive Lamellen, die sich je nach Kühlluftbedarf öffnen oder schließen und den Luftwiderstand reduzieren. Fast der komplette Unterboden ist verkleidet. Je nach Ausstattung stehen 16-, 17- oder 18-Zoll-Felgen zur Wahl, darunter neue Designs mit Diamantschliff. Die Farbpalette umfasst unter anderem das neue Ingaro Blau, das beim 308 SW serienmäßig erhältlich ist. 

Ausstattung

Der Peugeot 308 SW empfängt seine Passagiere mit dem markanten i-Cockpit: ein kompaktes Lenkrad, das tief sitzt, kombiniert mit Instrumenten oberhalb des Lenkradkranzes und einem zentralen 10-Zoll-Touchscreen. Die Bedienung ist klar strukturiert, fünf individuell belegbare i-Toggles unter dem Touchscreen ermöglichen Schnellzugriff auf häufig genutzte Funktionen. Die Materialien wirken hochwertig, mit echtem Aluminium und Alcantara in den höheren Ausstattungslinien.

Ausstattungslinien im Überblick:

STYLE: Die Basislinie bietet bereits eine solide Grundausstattung. Voll-LED-Scheinwerfer mit Drei-Krallen-Tagfahrlicht, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Klimaautomatik, digitales Kombiinstrument, kabelloses Mirror Screen (Apple CarPlay/Android Auto), Einparkhilfe hinten, Frontkollisionswarner, adaptiver Tempomat und Spurhalteassistent gehören zum Serienumfang. Beim E-308 kommen 18-Zoll-Felgen, ein 11-kW-On-Board-Charger und eine Wärmepumpe hinzu.

ALLURE: Diese Linie ergänzt Fernlichtassistent, Rückfahrkamera mit 180-Grad-Umgebungsansicht, stärker getönte Scheiben und 17-Zoll-Felgen im Bangkok-Design. Die Polster bestehen aus einer Kombination von Stoff und Kunstleder. Beim PHEV wird ein Mode-2-Ladekabel mitgeliefert.

GT: Mit Full-LED-Matrix-Scheinwerfern, beleuchtetem Kühlergrill und Markenemblem, 18-Zoll-Helsinki-Felgen, Alcantara-Einlagen, LED-Ambientebeleuchtung in acht Farben und dem erweiterten Navigationssystem mit TomTom Connected Navigation bietet die GT-Linie einen deutlichen Komfort- und Techniksprung. Dazu kommen schlüsselloser Zugang, vordere Einparkhilfe und beim E-308 AGR-zertifizierte Sitze mit Heiz- und Massagefunktion.

GT EXCLUSIVE: Die Topausstattung setzt auf AGR-Sitze mit Alcantara und Kunstleder, elektrisch verstellbaren Fahrersitz mit Memory-Funktion, Massage für beide Vordersitze, Sitzheizung, Lenkradheizung, Toterwinkelassistent, 360-Grad-Kamera, Alarmanlage, Luftqualitätssystem „Clean Cabin" und ein digitales 3D-Kombiinstrument. Beim 308 SW gibt es zusätzlich eine sensorgesteuerte Heckklappe.

BUSINESS: Diese speziell auf den Arbeitsalltag zugeschnittene Variante ist ab Frühjahr 2026 verfügbar und zeichnet sich unter anderem durch einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz mit Memory-Funktion und eine Rückfahrkamera mit 180-Grad-Ansicht aus. 

Platz & Kofferraum

Der Peugeot 308 SW bietet auf 4,64 Metern Länge ein ordentliches Raumangebot. Vorn sitzen auch große Personen bequem, nur die Oberschenkelauflage könnte etwas länger ausfallen. Im Fond reicht der Platz für Personen bis etwa 1,90 Meter Körpergröße, allerdings ist die Beinfreiheit in Reihe zwei kein Klassenprimus – die Konkurrenz aus dem VW-Konzern holt auf ähnlichen Abmessungen teils mehr heraus.

• Kofferraumvolumen normal: 312–598 l
• Kofferraumvolumen umgeklappte Rückbank: 1.402 - 1.660 l 

Der Kofferraum variiert je nach Antrieb: Die Hybrid- und Dieselversionen bieten in den Linien ALLURE, GT und GT EXCLUSIVE dank des in zwei Ebenen verstellbaren Laderaumbodens ein Volumen von 598 Litern, erweiterbar auf bis zu 1.487 Liter bei umgeklappter Rückbank. Die STYLE-Varianten kommen auf 551 Liter. Der E-308 SW bietet 548 Liter, der Plug-in-Hybrid 467 Liter – hier kostet die zusätzliche Batterie etwas Stauraum. 

Die Rücksitzlehne ist im Verhältnis 40/20/40 geteilt umklappbar und lässt sich bequem vom Kofferraum aus bedienen. Im Alltag passen in den 598-Liter-Kofferraum problemlos zwei große Rollkoffer und eine Sporttasche. Mit umgelegten Sitzen lassen sich auch Möbel oder Fahrräder transportieren. 

Unser Fazit

Der Peugeot 308 SW überzeugt als stilvoller, vielseitiger Kompaktwagen mit einer im Segment einzigartigen Antriebsvielfalt. Ob sparsamer Mildhybrid für den Alltag, effizienter Diesel für die Langstrecke, Plug-in-Hybrid für flexible Kurzstreckenmobilität oder vollelektrisch für emissionsfreies Fahren – der 308 SW bietet für nahezu jedes Nutzungsprofil die passende Lösung. Das markante Design, das agile Fahrverhalten und der variable Kofferraum machen ihn zu einer starken Wahl für Fahrer:innen, die einen modernen Kombi mit französischem Charakter suchen.