Renault Clio

Renault Clio

Der Renault Clio ist einer der meistverkauften Kleinwagen in Europa und in seiner sechsten Generation seit Anfang 2026 auf dem deutschen Markt erhältlich. 

Der kompakte Fünftürer richtet sich an Stadtfahrer:innen und Pendler:innen, die ein agiles, gut vernetztes und sparsames Auto suchen. Das neue Modell bietet wahlweise einen konventionellen Benzinmotor oder einen selbstaufladenden Vollhybridantrieb, der im Stadtverkehr bis zu 80 Prozent der Zeit rein elektrisch fährt. 

Zu den Highlights der neuen Generation zählen das markante Coupé-Profil, das OpenR link Infotainmentsystem mit integriertem Google sowie bis zu 29 Fahrerassistenzsysteme.

Motor & Antrieb

Beim neuen Renault Clio stehen insgesamt drei Motorisierungen zur Wahl, die zwei Antriebskonzepte abdecken.

Der TCe 115 mit 6-Gang-Schaltgetriebe ist die Einstiegsmotorisierung. Der 1,2-Liter-Dreizylinder-Benziner leistet 84 kW (114 PS) und stellt ein Drehmoment von 190 Nm bereit. Der Verbrauch beträgt 5,1 l/100 km, der CO₂-Ausstoß liegt bei 115 g/km. Aus dem Stand erreicht der Clio damit 100 km/h in 10,3 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist bei 180 km/h begrenzt. Diese Version eignet sich für Fahrer:innen, die eine einfache Schaltung bevorzugen und wenig auf Dynamik angewiesen sind.

Der TCe 115 EDC mit Doppelkupplungsgetriebe setzt den gleichen 1,2-Liter-Motor mit 84 kW (114 PS) und 190 Nm ein, schaltet aber automatisch in sechs Stufen. Der kombinierte Verbrauch liegt geringfügig höher bei 5,2 l/100 km (CO₂: 115 g/km). Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 10,1 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt ebenfalls 180 km/h. Diese Variante passt gut zu Stadtpendler:innen, die Komfort beim Anfahren und im Stau schätzen.

Der Full Hybrid E-Tech 160 ist das Herzstück der neuen Clio-Generation. Er kombiniert einen 1,8-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 80 kW (109 PS) mit einem Elektromotor mit 36 kW (49 PS) zu einer Systemleistung von 116 kW (158 PS). Das Drehmoment des Verbrenners beträgt 270 Nm; der E-Motor ergänzt spontan und ohne Verzögerung. Das Multi-Mode-Automatikgetriebe übernimmt die Gangwahl vollständig. Der Hybrid verbraucht 4,1 l/100 km und stößt rund 92 g/km CO₂ aus. Von 0 auf 100 km/h vergehen 8,3 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt auch hier bei 180 km/h. Die Batterie lädt sich während der Fahrt selbstständig auf – es ist keine Steckdose notwendig. 

Im Stadtverkehr fährt der Hybrid laut Renault bis zu 80 Prozent der Strecke rein elektrisch, bei einer Tankfüllung sind bis zu rund 1.000 km Gesamtreichweite möglich. Dieser Antrieb empfiehlt sich besonders für alle, die viel in der Stadt unterwegs sind und Kraftstoffkosten sparen wollen.

Design

Der neue Renault Clio präsentiert sich in seiner sechsten Generation mit einem deutlich mutigeren Auftritt als sein Vorgänger. Die länger gezogene Motorhaube, die kantige Front mit dem rhombenverzierten Kühlergrill und das markante Coupé-Profil verleihen dem Kleinwagen eine kraftvolle, eigenständige Silhouette. Die steil ansteigende Fensterlinie und die ausgeprägte Abrisskante am Heck erinnern eher an ein Sportcoupé als an einen klassischen Kleinwagen.

Die schmalen Scheinwerfer mit ihrer halbrhombenförmigen LED-Lichtsignatur sind ein Erkennungsmerkmal der neuen Generation und verleihen dem Fahrzeug von vorn einen entschlossenen, technischen Blick. Hinten sind die Rückleuchten in die Kofferraumlinie integriert, das mittige Renault-Logo setzt einen ruhigen Gegenpol. Bündige Türgriffe an den Hintereinstiegsbereichen unterstreichen den sportlichen Charakter. 

Je nach Ausstattungslinie kommen 16-Zoll-Stahlräder (Evolution), 16-Zoll-Leichtmetallfelgen "Dynamo" (Techno) oder 18-Zoll-Leichtmetallräder "Cosmic" (Esprit Alpine) zum Einsatz. Bei den Lackierungen steht Uni-Weiß (Gletscher-Weiß) serienmäßig zur Wahl; Metallic- und Sondermetallic-Töne wie Absolut-Rot, Iron-Blau oder Rafal-Grau sind gegen Aufpreis erhältlich.

Ausstattung

Das Interieur des neuen Renault Clio ist aufgeräumt und modern gestaltet. Das Armaturenbrett besteht laut Renault zu mindestens 50 Prozent aus recyceltem Polypropylen. Herzstück des Cockpits ist je nach Ausstattung ein bis zu 10,1-Zoll-Touchscreen mit dem OpenR link Infotainmentsystem, der leicht zum Fahrersitz hin geneigt ist. 

Separate Tasten für die Klimabedienung unterhalb des Displays erleichtern die Bedienung im Alltag. Der E-Shifter befindet sich direkt hinter dem Lenkrad, was die Mittelkonsole offen und aufgeräumt hält. Eine Ambientebeleuchtung mit bis zu 48 Farbvarianten (ab Techno) und der Multi-Sense-Modus zur Anpassung von Lenkung und Ambiance runden das Innenraumgefühl ab.

Ausstattungslinien im Überblick:

• Evolution: Die Einstiegslinie bietet bereits solide Serienausstattung. Serienmäßig sind Voll-LED-Scheinwerfer, ein 7-Zoll-Instrumentencluster, das 10,1-Zoll-Multimediasystem mit Radio und kabelloser Smartphone-Integration (DAB+), ein adaptiver Tempomat, eine elektrische Feststellbremse mit Autohold, manuelle Klimaanlage, Einparkhilfe hinten sowie ein umfassendes Sicherheitspaket inklusive aktivem Notbremsassistenten mit Fußgänger- und Fahrradfahrererkennung. 16-Zoll-Stahlfelgen und Außenspiegel in Schwarz gehören ebenfalls zum Serienumfang.
• Techno: Diese Linie legt bei Konnektivität und Komfort nach. Gegenüber der Evolution kommen ein 10,3-Zoll-Instrumentencluster, das OpenR link Infotainment 10,1-Zoll mit Google Navigation, Google Assistant und Arkamys Soundsystem, eine Rückfahrkamera, ein automatisch abblendender rahmenloser Innenspiegel, Regen- und Lichtsensor, elektrisch einklappbare und beheizbare Außenspiegel mit Memory-Funktion, adaptive Voll-LED-Scheinwerfer mit Kurvenlicht, Klimaautomatik, LED-Ambientebeleuchtung und 16-Zoll-Leichtmetallfelgen „Dynamo" dazu. Die Techno-Linie ist die erste Wahl für Fahrer:innen, die viel Wert auf vernetzte Features legen.
• Esprit Alpine: Die Topausstattung setzt auf sportliche Akzente und mehr Sicherheitstechnik. Zusätzlich zur Techno-Basis gibt es 18-Zoll-Leichtmetallfelgen „Cosmic", Esprit Alpine-Designelemente innen und außen, ein Esprit Alpine-Emblem an den Kotflügeln, eine induktive Smartphoneladefläche, einen 6-fach verstellbaren Fahrersitz, den Intelligent Active Driver Assist (Autobahn- und Stauassistent), Einparkhilfe vorne, hinten und seitlich, Totwinkelwarner mit aktivem Lenkeingriff sowie Querverkehrswarner. Die Polsterung aus recyceltem Stoff und Alcantara mit blauen Nähten setzt optische Akzente im Innenraum.

Platz & Kofferraum

Der Renault Clio bietet im Innenraum für einen Kleinwagen sehr akzeptable Platzverhältnisse. Vorn sitzen auch größere Personen bequem; der Fond ist für zwei Erwachsene geeignet, wird bei sehr großen Passagier:innen aber etwas eng.

• Kofferraumvolumen: 309-391 l
• Kofferraumvolumen bei umgeklappter Sitzbank: 1.094-1.176 l

Die Benzinvarianten bieten mit 391 Litern einen für den Kleinwagen ordentlichen Kofferraum – das reicht für zwei mittelgroße Rollkoffer oder einen gut gefüllten Großeinkauf. Der Hybrid-Antrieb beansprucht etwas Platz im Unterboden und reduziert das Volumen auf 309 Liter; zwei kleine Rollenkoffer plus Handgepäck passen dennoch hinein. 

Klappt ihr die Rückbank um, entsteht in der Benzinvariante eine Ladefläche von bis zu 1.176 Litern – damit lassen sich auch Fahrräder oder sperrige IKEA-Einkäufe problemlos transportieren. Die um vier Zentimeter abgesenkte Ladekante erleichtert das Be- und Entladen im Alltag.

Unser Fazit

Der neue Renault Clio der sechsten Generation ist ein rundum überzeugender Kleinwagen, der in seinem Segment die Maßstäbe neu setzt. Besonders der Full Hybrid E-Tech überzeugt durch seinen niedrigen Verbrauch von 4,1 l/100 km und seine Alltagstauglichkeit im städtischen Betrieb. Wer viel in der Stadt unterwegs ist, profitiert vom weitgehend elektrischen Antrieb und spart dauerhaft an der Tankstelle. 

Das frische, ausdrucksstarke Design, das moderne OpenR link Infotainment und das breite Sicherheitspaket machen den Clio auch gegenüber der Konkurrenz aus dem Volkswagen-Konzern und aus dem Stellantis-Konzern attraktiv. Wer einen agilen, gut vernetzten und wirtschaftlichen Begleiter für den Alltag sucht, findet im Renault Clio eine sehr gute Wahl.