Die zehn besten Elektro-Allrad-SUVs 2026 im Vergleich

Was ist ein Elektro-Allrad-SUV?

Ein Elektro-Allrad-SUV verbindet die hohe Sitzposition und das Raumangebot eines herkömmlichen SUVs mit einem rein elektrischen Antrieb und Allradtraktion. Einen Vergleich aller Karosserieformen mit E-Allrad findest du in unserer E-Auto Allrad Bestenliste. Anders als Verbrenner, die die Motorkraft über eine lange Welle vom Motor an Vorder- und Hinterachse verteilen, arbeitet der elektrische Allrad mit zwei separaten Elektromotoren, einem an der Vorder- und einem an der Hinterachse. Das spart Gewicht, schafft Platz für die Batterie im Unterboden und ermöglicht eine sehr präzise Kraftverteilung. Jeder große Hersteller hat dabei seine eigene Allradtechnik entwickelt:

• BMW xDrive (elektrisch): Im neuen iX3 sitzt der Hauptmotor mit 240 kW an der Hinterachse, ein zweiter 123-kW-Motor unterstützt bei Bedarf vorn.
• Mercedes 4MATIC (elektrisch): Die Vorderachse kann bei Bedarf vom Antrieb getrennt werden, um Energie zu sparen, wenn nur die Hinterachse fährt.
• Audi quattro (elektrisch): Permanenter Allradantrieb mit Kraftverteilung durch zwei E-Motoren, ähnelt dem Konzept im verwandten Porsche Macan Electric.
• Tesla Dual Motor: Hinten ein effizienter Hauptmotor, vorn ein zweiter Motor, der bei sportlicher Fahrweise oder schlechter Witterung zuschaltet.
• Hyundai HTRAC und Kia AWD: Zwei Elektromotoren mit aktiver Kraftverteilung, die je nach Fahrmodus zwischen Eco, Normal und Sport unterscheiden; serienmäßig mit 800-Volt-Schnellladetechnik (lädt rund doppelt so schnell wie 400-Volt-Systeme).

Unsere Top 10 der besten Elektro-Allrad-SUVs 2026

Das sind die zehn besten Elektro-Allrad-SUVs 2026.

Die Auswahl basiert auf unabhängigen Tests sowie unsere Bewertung der Allradsysteme, Reichweite und Preis-Leistung.

1. BMW iX3 50 xDrive

Der BMW iX3 ist seit März 2026 das erste Serienmodell auf BMWs neuer Elektroplattform "Neue Klasse" und damit der wichtigste BMW seit Jahren. Die 108,7-kWh-Batterie liefert eine WLTP-Reichweite von bis zu 805 km, die 800-Volt-Architektur erlaubt DC-Schnellladen mit 400 kW. Damit sind in zehn Minuten bis zu 372 km nachgeladen. In der Praxis sind rund 550 bis 650 km Reichweite realistisch.

• PS: 469
• Verbrauch: 15,1 – 18,1 kWh/100 km
• Reichweite (WLTP): 673 – 805 km
• Maße: 4.782 / 1.895 / 1.635 mm
• Kofferraum: 520 – 1.750 l
• Preis: ab 70.900 €

Der iX3 50 xDrive ist die Antwort auf alle, die jahrelang auf einen echten BMW mit moderner Elektrotechnik gewartet haben.

2. Mercedes GLC 400 4Matic EQ

Seit März 2026 ist Mercedes mit dem neuen GLC EQ wieder ein ernsthafter Mitspieler im Elektro-SUV-Markt. Die brandneue MB.EA-Plattform mit 800-Volt-System ermöglicht DC-Laden mit 330 kW. Mit der optionalen Long-Range-Edition sind 715 km WLTP-Reichweite drin, dazu kommen das aus der S-Klasse bekannte Airmatic-Luftfahrwerk und eine optionale Hinterachslenkung. Real sind rund 450 bis 500 km Reichweite drin.

• PS: 489
• Verbrauch: 14,9 – 18,9 kWh/100 km
• Reichweite (WLTP): 568 – 715 km
• Maße: 4.890 / 1.910 / 1.640 mm
• Kofferraum: 570 – 1.740 l
• Preis: ab 71.281 €

Wer Komfort vor Sportlichkeit stellt und ein luxuriöses Elektro-SUV im typischen Mercedes-Stil sucht, findet im GLC EQ einen würdigen Nachfolger der Verbrenner-Tradition.

3. Audi Q6 e-tron quattro

Der Audi Q6 e-tron ist seit 2024 das erste Audi-Modell auf der gemeinsam mit Porsche entwickelten Premium Platform Electric (PPE) mit 800-Volt-Architektur. Im Dezember 2025 hat Audi die neue 315-kW-Allradversion mit 428 PS nachgeschoben und gleichzeitig die Effizienz verbessert. Damit erreicht der Q6 e-tron quattro jetzt bis zu 623 km Reichweite. In der Praxis kommt der Q6 e-tron auf rund 400 bis 500 km, im Winter und mit viel Autobahn eher 350 bis 400 km.

• PS: 428
• Verbrauch: 17,0 – 19,8 kWh/100 km
• Reichweite (WLTP): 534 – 623 km
• Maße: 4.771 / 1.965 / 1.665 mm
• Kofferraum: 526 – 1.529 l
• Preis: ab 74.700 €

Wer auf eine ausgereifte 800-Volt-Plattform mit Audi-typischer Wertanmutung Wert legt, fährt mit dem Q6 e-tron richtig.

4. Tesla Model Y Long Range AWD

Der Tesla Model Y gehört seit Jahren zu den meistverkauften Elektroautos Deutschlands und weltweit. Das im Frühjahr 2025 vorgestellte Facelift "Juniper" hat die Reichweite auf bis zu 629 km erhöht und den Komfort spürbar gesteigert. Größte Stärke bleibt das Supercharger-Netzwerk mit europaweit über 1.500 Standorten. Real sind rund 430 bis 500 km Reichweite möglich.

• PS: 440
• Verbrauch: 15,3 – 18,1 kWh/100 km
• Reichweite (WLTP): 568 – 629 km
• Maße: 4.797 / 1.982 / 1.624 mm
• Kofferraum: 854 – 2.158 l
• Preis: ab 52.990 €

Wer ein praktisches Allrad-Elektro-SUV mit ausgereifter Software und dichtem Schnellladenetz sucht, kommt am Model Y schwer vorbei.

5. Hyundai IONIQ 5 AWD

Der Hyundai IONIQ 5 war 2021 eines der ersten Mittelklasse-Elektroautos mit 800-Volt-Architektur und ist mittlerweile dank Facelift mit 84-kWh-Akku auf der Höhe der Zeit geblieben. Die Allradversion mit 325 PS lädt in nur 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent. In der Praxis liegt die Reichweite bei rund 400 bis 450 km.

• PS: 325
• Verbrauch: 16,8 – 21,2 kWh/100 km
• Reichweite (WLTP): 495 – 546 km
• Maße: 4.655 / 1.890 / 1.605 mm
• Kofferraum: 520 – 1.587 l
• Preis: ab 60.400 €

Wer eine 800-Volt-Plattform mit Allrad ohne deutschen Premium-Aufpreis sucht, findet im IONIQ 5 das überzeugendste Paket der Mittelklasse.

6. Škoda Enyaq RS

Der Škoda Enyaq bekommt im ADAC-Autotest 2026 die Top-Note 1,6 in der Mittelklasse und ist damit das bestplatzierte Allrad-Elektro-SUV im VW-Konzern. Die RS-Variante mit 340 PS bietet sportlichen Antritt und gleichzeitig viel praktischen Nutzwert. Real erreicht der Enyaq RS rund 400 bis 450 km Reichweite.

• PS: 340
• Verbrauch: 15,7 – 17,0 kWh/100 km
• Reichweite (WLTP): bis 556 km
• Maße: 4.658 / 1.879 / 1.622 mm
• Kofferraum: 585 – 1.710 l
• Preis: ab 58.600 €

Mit dem Enyaq RS bekommst du das beste Allrad-Elektro-SUV der Mittelklasse zum fairen Preis.

7. Kia EV6 AWD

Der Kia EV6 teilt sich die Plattform mit dem Hyundai IONIQ 5, setzt aber auf ein deutlich sportlicheres Design und ein strafferes Fahrwerk. Die Allradversion mit 325 PS lädt dank 800-Volt-Technik mit 258 kW DC und ist damit eines der schnellladefähigsten Modelle in dieser Top 10. In der Praxis sind rund 400 bis 480 km Reichweite realistisch.

• PS: 325
• Verbrauch: 15,9 – 20,6 kWh/100 km
• Reichweite (WLTP): 428 – 540 km
• Maße: 4.695 / 1.880 / 1.575 mm
• Kofferraum: 490 – 1.300 l
• Preis: ab 56.890 €

Wenn du den IONIQ 5 magst, aber etwas Sportlicheres suchst, ist der EV6 die fahraktive Alternative.

8. Cupra Tavascan VZ 4Drive

Mit dem Tavascan hat Cupra 2024 das erste eigene Elektro-SUV auf der MEB-Plattform vorgestellt. Die sportliche VZ-Variante mit 340 PS und Allradantrieb bringt das eigenständige Markendesign auf die Straße und sticht so im VW-Konzern heraus. Real liegt die Reichweite bei rund 400 bis 460 km.

• PS: 340
• Verbrauch: 18,0 – 24,0 kWh/100 km
• Reichweite (WLTP): 441 – 557 km
• Maße: 4.644 / 1.861 / 1.597 mm
• Kofferraum: 540 – 1.500 l
• Preis: ab 57.115 €

Wer ein optisch eigenständiges Allrad-Elektro-SUV mit sportlicher Auslegung sucht, bekommt mit dem Tavascan VZ 4Drive eine spannende Alternative.

9. Ford Mustang Mach-E AWD Extended Range

Der Ford Mustang Mach-E bringt den ikonischen Namen in die elektrische SUV-Welt und kombiniert die optischen Mustang-Anleihen mit praktischem SUV-Format. Die Extended-Range-Version mit Allrad und 91-kWh-Akku schafft bis zu 600 km WLTP-Reichweite und ist damit eines der reichweitenstärksten Modelle in dieser Klasse. In der Praxis sind rund 400 bis 480 km Reichweite realistisch.

• PS: 290
• Verbrauch: 17,5 – 19,5 kWh/100 km
• Reichweite (WLTP): 500 – 615 km
• Maße: 4.713 / 1.881 / 1.625 mm
• Kofferraum: 402 – 1.420 l
• Preis: ab 55.500 €

Wenn dir Design und Markenidentität wichtig sind, fährst du in diesem Ford garantiert nicht unauffällig.

10. Volvo EX40 Twin Motor

Der Volvo EX40 ist der vollelektrische Nachfolger des XC40 Recharge und wurde 2024 in EX40 umbenannt. Die Twin-Motor-Variante mit 408 PS und Allradantrieb beschleunigt in 4,8 Sekunden auf 100 km/h. Mit nur 4,44 m Länge ist das Volvo SUV das kürzeste Allrad-Elektro-SUV in unserer Top 10. Real kommt der EX40 auf rund 350 bis 420 km Reichweite.

• PS: 408
• Verbrauch: 17,5 – 18,0 kWh/100 km
• Reichweite (WLTP): 522 – 539 km
• Maße: 4.440 / 1.863 / 1.647 mm
• Kofferraum: 410 – 1.286 l
• Preis: ab 59.590 €

Wer ein kompaktes, skandinavisch zurückhaltendes Allrad-Elektro-SUV mit sportlichem Antritt sucht, ist beim EX40 gut aufgehoben.

Worauf kommt es bei einem Elektro-Allrad-SUV an?

Ein gutes Elektro-Allrad-SUV vereint mehrere Faktoren, die im Alltag wirklich zählen:

• WLTP-Reichweite: Werte zwischen 500 und 800 km sind 2026 Standard, realistisch sind 70 bis 80 Prozent davon.
• DC-Ladeleistung: Modelle mit 800-Volt-Architektur laden in 18 bis 22 Minuten von 10 auf 80 Prozent. 400-Volt-Modelle brauchen 26 bis 36 Minuten.
• Batteriekapazität: 75 bis 110 kWh netto sind in dieser Klasse üblich. Mehr Akku bedeutet mehr Reichweite, aber auch mehr Gewicht und höhere Anschaffungskosten.
• Anhängelast: Wichtig für Wohnwagen, Pferdetransporter oder Bootsanhänger. Aktuell führend sind Audi Q6 e-tron quattro und Mercedes GLC EQ mit 2.400 kg.
• Effizienz: Verbrauchswerte zwischen 15 und 19 kWh/100 km sind in dieser Klasse realistisch. Niedrigere Werte bedeuten weniger Stromkosten und mehr Reichweite.
• Vorklimatisierung: Wichtig für effizientes DC-Schnellladen bei kalten Temperaturen. Manuelle Aktivierung ist klar im Vorteil gegenüber automatischer.

Die Vor- und Nachteile eines elektrischen Allradantriebs

Ein elektrischer Allradantrieb bringt im Alltag klare Vorteile, hat aber auch Schattenseiten:

Vorteile:

• Schnelle, präzise Kraftverteilung: Elektromotoren reagieren in Millisekunden auf höhren Drehmoment, mechanische Allradsysteme im Verbrenner brauchen länger.
• Mehr Innenraum und Stauvolumen: Ohne Verbindungswelle zwischen Vorder- und Hinterachse ist der Innenraum spürbar großzügiger, gerade im Fond gibt es mehr Beinfreiheit.
• Geringeres Gewicht im Vergleich zum mechanischen Allrad: Zwei E-Motoren sind leichter als ein Verbrenner-Allradsystem mit allen mechanischen Bauteilen.
• Bessere Beschleunigung: Die kombinierte Leistung zweier E-Motoren erzeugt typischerweise 320 bis 470 PS und bringt Sportwagen-Beschleunigungen ins SUV-Format.

Nachteile:

• Höherer Anschaffungspreis: Allrad-Elektro-SUVs kosten je nach Modell 5.000 bis 10.000 € mehr als die Heckantriebs-Variante.
• Geringere Reichweite: Allradversionen verbrauchen rund 10 bis 15 Prozent mehr Strom als die Heckantrieb-Variante, was die Reichweite entsprechend reduziert.
• Höheres Gewicht: Der zweite E-Motor an der Vorderachse bringt 80 bis 150 kg zusätzliches Gewicht.
• Kein kürzerer Bremsweg: Ein häufiges Missverständnis: Allradantrieb hilft beim Beschleunigen und Anfahren, beim Bremsen sind alle Antriebsarten gleich.

Kommende Elektro-Allrad-SUVs 2026 und 2027

Der Markt entwickelt sich rasant, mehrere wichtige Neuvorstellungen stehen 2026 und 2027 in den Startlöchern:

• Volvo EX60 Twin Motor: Brandneues Elektro-SUV mit 800-Volt-Technik und bis zu 810 km WLTP-Reichweite. Bestellbar voraussichtlich ab Herbst 2026, Marktstart Anfang 2027.
• Porsche Cayenne Electric: Vollelektrische Variante des Cayenne mit 800-Volt-Architektur und bis zu 1.100 PS, Marktstart Herbst 2026.
• Mercedes GLC 250 4Matic EQ: Günstigere Allrad-Variante des GLC EQ mit 354 PS und 647 km WLTP-Reichweite. Seit Juni 2025 bestellbar.
• Audi Q5 e-tron quattro: Vollelektrische Variante des Q5 auf PPE-Plattform, Marktstart geplant für Anfang 2027.
• Xiaomi YU7: Chinesisches Elektro-SUV mit 96,3-kWh-LFP-Batterie und Reichweiten bis 835 km. Bislang nur China, deutscher Marktstart unbestätigt.

Mit dem Volvo EX60 und dem Porsche Cayenne Electric wird die 800-Volt-Konkurrenz im Premium-Segment 2026 nochmal kräftig zunehmen.

Fazit: Welches Elektro-Allrad-SUV ist 2026 der beste?

Das beste Elektro-Allrad-SUV 2026 ist für uns der BMW iX3 xDrive. Mit der neuen 800-Volt-Plattform, 805 km WLTP-Reichweite und 400-kW-DC-Laden setzt er neue Standards in einer Klasse, in der BMW lange hinterherfuhr. Wer auf maximalen Komfort und ein luxuriöses Interieur Wert legt, greift zum Mercedes GLC 400 4Matic EQ, der mit der Long-Range-Edition sogar 715 km WLTP-Reichweite schafft. Für Audi-Fans bleibt der Q6 e-tron quattro die ausgereifte Wahl, während das Tesla Model Y dank Supercharger-Netz weiter das praktischste Langstrecken-Auto bleibt. Mittelklasse-Käufer:innen finden im Hyundai IONIQ 5 AWD oder Škoda Enyaq RS die preislich attraktiveren Optionen ohne große Kompromisse.